Kit de conversión turbo híbrido TMC TD04L de hasta 260 CV para Abarth Punto Evo/Grande Punto

• TD04L-PHASE1 Profesionalmente equilibrado con impulsor de rueda Ergal aligerado de color rojo,
• Actuador integrado,
• Bajante anticatálisis,
• (OPCIONAL) Gato deportivo (esto puede limitar su potencia general),
• Inyectores Bosch 390cc (necesarios para todos los modelos excepto Abarth Punto Evo, Abarth 124 Spider).
• Sensores de mapa y de impulso de 3 barras Bosch (necesarios para todos los modelos excepto Abarth Punto Evo, Abarth 124 Spider, Abarth 500/595/695 con 180 BHP).
• Brida, tuercas y pernos necesarios para el montaje.
• (OPCIONAL) Manguera de aceite modificada,
• (OPCIONAL) Árbol de levas mejorado,
• Válvula Pierberg mejorada (incluida solo en kits para control de impulso estable),
• Se proporcionarán todas las juntas, tornillos y abrazaderas necesarios para la instalación.

Los vehículos Abarth Punto Evo vienen con sensores de 3 barras de serie, por lo que ningún kit para el Abarth Punto Evo contendrá estos sensores de 3 barras. Según nuestras exhaustivas pruebas, los inyectores de serie del Abarth Punto Evo son adecuados para la Etapa 2 y no son necesarios. Estos tampoco están incluidos en ningún kit para el Abarth Punto Evo.

TENGA EN CUENTA QUE NECESITARÁ REMAPEAR LA ECU Y UTILIZAR COMBUSTIBLE DE 99 OCTANOS.

• Unidad turbo Mitsubishi TD04L genuina y profesionalmente equilibrada
• Impulsor del compresor de aluminio 7075 (Ergal) anodizado duro rojo.
• Capacidad de carga de 860 °C con pico de 920 °C.
• Tapón de obturación de línea de agua de aluminio 7075 (Ergal).

Información a continuación de Saito (el fabricante de este turbo):

El actual motor 1.4 de Fiat es fascinante, potente y fiable, en línea con la calidad de Fiat, que desde hace muchos años desarrolla y produce motores de gasolina de tamaño pequeño y mediano capaces de ofrecer una potencia emocionante en versiones deportivas. El interés de SAITO por el tuning nació desde que se instalaron los motores turbo 1.4 en el Fiat Uno y Punto GT, lo que llevó a nuestra empresa a ofrecer kits de tuning específicos según el uso previsto. Hay kits de tuning diseñados para obtener un par elevado con una potencia del motor muy respetable y otros kits de tuning diseñados para obtener una potencia superior incluso al 60% de los valores nominales. La decisión de proporcionar kits específicos según las diferentes necesidades nació para adaptarse a quienes utilizan sus coches en la pista en lugar de para carreras de slalom o carreras de montaña. En estas disciplinas, el motor debe tener un par y una potencia muy diferentes. Después del éxito de los kits de tuning SP170 y SP190 para el "viejo" motor 1.4, SAITO decidió desarrollar un turbocompresor TD04 / TD04L en forma de KIT COMPLETO para satisfacer a los aficionados e instaladores profesionales.

La potencia alcanzada a una presión de aproximadamente 1,1 Bar es de 235 CV con un par motor de aproximadamente 25 Kgm a más de 310. Obviamente, la unidad de control necesita ser reprogramada. Es posible configurar el motor para alcanzar una potencia de 260 CV con una presión de sobrealimentación de aproximadamente 1,7 Bar, pero es necesario realizar modificaciones importantes en el motor, como pistones moldeados, junta de culata de anillo e inyectores más grandes. TD04L-PHASE 1 es un turbocompresor TD04 / TD04L refrigerado por aceite equipado con una carcasa de turbina HiSi (buena resistencia a temperaturas con una capacidad máxima de carga de aproximadamente 860° con un pico de 920°) y con regulador de presión neumático en conexión directa con el compresor para no utilizar el regulador de presión de aire conectado a la unidad de control. Es una solución simple que puede reducir los problemas de configuración.

SAITO suministra el kit Scorpio TD04L-PHASE1 con actuador de compuerta de descarga de 1,1 bar. Este tipo de actuador potente proporciona un control directo de la presión entre el compresor y el actuador sin utilizar la válvula de ciclo de trabajo denominada Pierburg, que debe permanecer conectada electrónicamente. En caso de que desee controlar la presión a través de la válvula eléctrica de ciclo de trabajo (Pierburg), debe configurar un actuador de baja presión (0,6 bar) que se puede solicitar con el kit de ajuste a un precio ligeramente superior.

El KIT DE CONVERSIÓN A TURBO HÍBRIDO TMC TD04L DE HASTA 260 CV PARA ABARTH 500 / 595 / 695 no tiene rivales, es el kit de tuning más económico y de mayor rendimiento disponible en el mercado actual y es fácil de instalar. Solo es necesario cambiar la reprogramación de la unidad de control, pero siempre se recomienda consultar a un instalador profesional. SAITO ofrece a los preparadores de automóviles italianos e internacionales más famosos productos y kits de tuning de alta calidad fabricados con turbocompresores Mitsubishi TD04L / TD04, de acuerdo con los más altos estándares y materiales diseñados específicamente para las carreras. ¡No utilizamos productos chinos!

Nos gustaría dejar claro que nuestros turbos son suministrados y modificados por Saito Italia, que es el único distribuidor europeo oficialmente autorizado de turbos Mitsubishi, lo que significa que los turbocompresores que suministramos están garantizados como piezas originales de Mitsubishi.

Nos gustaría llamar la atención de las personas sobre los turbocompresores de copia barata, fabricados en China, que ofrecen varios proveedores: no son turbos Mitsubishi genuinos, son copias de baja calidad y se sabe que fallan fácilmente.

Nuestro consejo es que compruebes la cadena de suministro en la que compras, ya que lo barato suele significar baja calidad y ahorrar algo de dinero en la compra puede costar mucho más al final si tienes que desmontar el motor para sustituir el turbo. Recuerda que, si parece demasiado bueno para ser verdad, normalmente lo es.