TMC Turbo

Kit de conversión turbo híbrido Garrett GT1446 TMC de hasta 250 CV para ABARTH PUNTO EVO/GRANDE PUNTO

SKU:TMCGT1446-APE-DC-WMH

£849.99 EX VAT

£1,019.99 INC VAT

~~£949.00 GBP~~

£849.99 EX VAT

£1,019.99 INC VAT

Oferta Agotado

Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.

Bajante y modelo Punto Evo con De-Cat Punto Evo con catalizador deportivo Punto Evo con descatalizador y árbol de levas de alto rendimiento Grande Punto con De-Cat Grande Punto con Sports-Cat Punto Evo con catalizador deportivo y árbol de levas de alto rendimiento

¿Necesita una manguera de aceite modificada? Sí, manguera de aceite modificada, por favor No se necesita manguera de aceite modificada

3 en existencias

Cantidad

Después de nuestro famoso kit turbo TMC Motorsport Stage 2 TD04, ¡ahora tenemos el kit de conversión turbo híbrido TMC GT1446!

Puede funcionar con seguridad a unos 235 CV con las modificaciones correspondientes. Sin embargo, con algunas modificaciones adicionales, puede alcanzar cifras de hasta unos 250 CV (según el hardware).

Al igual que con todos estos kits, REQUIERE varios mods de soporte como (todos los cuales se pueden comprar en nuestra tienda web),

Actualización del intercooler
Sistema de admisión mejorado
Sistema de escape completo
Pistones y bielas forjados (Requerido para 270+ BHP)
Árboles de levas mejorados (se requieren motores 1.4 T-JeT de 270 CV o más // se requieren motores 1.4 Multiair de 240 CV o más)

Con todo este poder extra, por favor no... OLVIDAR Para asegurarse de que la potencia de frenado y la suspensión estén a la altura de la potencia. Si necesita ayuda al respecto, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Contáctenos para obtener sugerencias sobre modificaciones complementarias.

(Dependiendo de la variante elegida recibirás las piezas correspondientes, contáctanos si no estás seguro de qué variante necesitas).

Nuestros kits completos incluyen:

Turbo híbrido Garrett GT1446 equilibrado profesionalmente con impulsor de rueda Ergal agrandado y aligerado que garantiza un rendimiento excelente.
Actuador integrado,
Bajante anticatálisis,
(OPCIONAL) Gato deportivo (esto puede limitar su potencia general),
Inyectores Bosch 390cc (necesarios para todos los modelos excepto Abarth Punto Evo, Abarth 124 Spider).
Sensores de mapa y de impulso de 3 barras Bosch (necesarios para todos los modelos excepto Abarth Punto Evo, Abarth 124 Spider, Abarth 500/595/695 con 180 BHP).
Brida, tuercas y pernos necesarios para el montaje.
(OPCIONAL) Manguera de aceite modificada,
(OPCIONAL) Árbol de levas mejorado,
Válvula Pierberg mejorada (incluida solo en kits para control de impulso estable),
Se proporcionarán todas las juntas, tornillos y abrazaderas necesarios para la instalación.

Los vehículos Abarth Punto Evo vienen con sensores de 3 barras de serie, por lo que cualquier kit para el Abarth Punto Evo no contendrá estos sensores de 3 barras. Según nuestras exhaustivas pruebas, los inyectores de serie del Abarth Punto Evo son adecuado para 250 CV & no son necesarios. Estos "inyectores de 390 cc" tampoco están incluidos en ningún kit Abarth Punto Evo.

TENGA EN CUENTA QUE NECESITARÁ REMAPEAR LA ECU Y UTILIZAR COMBUSTIBLE DE 99 OCTANOS.

Nos gustaría dejar claro que nuestros turbos son suministrados y modificados por Saito Italia, que es el único distribuidor europeo oficialmente autorizado de turbos Mitsubishi, lo que significa que los turbocompresores que suministramos están garantizados como piezas originales de Mitsubishi.

Nos gustaría llamar la atención de las personas sobre los turbocompresores de copia barata, fabricados en China, que ofrecen varios proveedores: no son turbos Mitsubishi genuinos, son copias de baja calidad y se sabe que fallan fácilmente.

Nuestro consejo es que compruebes la cadena de suministro en la que compras, ya que lo barato suele significar baja calidad y ahorrar algo de dinero en la compra puede costar mucho más al final si tienes que desmontar el motor para sustituir el turbo. Recuerda que, si parece demasiado bueno para ser verdad, normalmente lo es.

TENGA EN CUENTA QUE SI SU TURBOCOMPRESOR ACTUAL ES UN IHI VL38, ENTONCES SERÁ NECESARIO COMPRAR ESTE EQUIPO POR SEPARADO PARA GARANTIZAR EL AJUSTE.

Consulte las Opciones de VARIANTE para conocer los diferentes kits según sus NECESIDADES.

Contáctenos para confirmar si no está seguro.

Imagen sólo con fines ilustrativos.

La instalación de bajantes de catalizador y catalizadores deportivos puede requerir una calibración de la ECU para un rendimiento óptimo. Es importante tener en cuenta que estos productos están diseñados únicamente para uso fuera de carretera y su uso en vías públicas puede infringir las normas y estándares de emisiones.