BMC
Abarth 500 / 595 / 695 BMC OTA Hochleistungs-Ansaugsystem
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SKU:ACOTASP-01
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Artikelnummer: ACOTASP-01
Es handelt sich um ein komplettes Kit für die Ansaugung und Filterung der Motorluft. Dieses Gerät besteht hauptsächlich aus einer ovalen Luftkammer aus Kohlefaser, die einen zylindrischen Luftfilter mit dynamischem Einlass enthält. Das OTA-Kit ersetzt die originale Filterkammer des Autos (serienmäßige Luftkammer) vollständig.
„WP“ steht für Waterproof, die neue OTA-Linie, die speziell für schwere Offroad-Bedingungen und raue Umgebungen (Wasser, Wüste) entwickelt wurde.
Normalerweise arbeiten die Original-Airboxen von Autos in einem solchen Zustand, dass die Luft vom Motor in einem „Unterdruckmodus“ durch Rohre mit reduziertem Querschnitt zurückgeholt wird, was zu einem hohen Druckabfall entlang der Ansaugleitung führt. Das OTA-Gerät mit seinem dynamischen Einlass arbeitet in einem „Druckmodus“ und liefert daher dem Motor eine konstante und hohe Luftmenge, wobei es den dynamischen Effekt des Luftdrucks ausnutzt.
Zusätzlich zu seiner ovalen Form, die eine hohe Einbauvielfalt bietet, weist das OTA-System in seinem Inneren technische Lösungen auf, die die Strömungsdynamik der Luft zum Motor optimieren. Insbesondere das innovative Element namens „TRUMPET“, das sich im Inneren der Airbox im Bereich nahe des Luftauslasses befindet, begünstigt und optimiert dank seiner Form die Zufuhr des Luftstroms zum Motor, was zu einer Verringerung der Turbulenzen führt. Diese Lösung verringert den Druckabfall entlang der Motoransaugleitung und nutzt gleichzeitig das Potenzial des dynamischen Luftdrucks, der durch die Geschwindigkeit des fahrenden Fahrzeugs entsteht.
Der Luftfilter im Luftfiltergehäuse 1 besteht aus einem mehrschichtigen, vorgeölten Filtermaterial, das eine hohe Filterleistung bei begrenztem Druckabfall in der Luft gewährleistet. Der Luftfilter hat die Aufgabe, den Motor während der Ansaugphase vor allen Elementen (Schmutz, Sand, Staub usw.) im Luftstrom zum Motor zu schützen. Der BMC-Luftfilter hat einen sehr geringen Druckabfall (d. h. den Druckunterschied zwischen dem Luftstrom auf der Motorseite und dem auf der Lufteintrittsseite), um den maximalen Luftstrom zu ermöglichen.
BMC Luftfilter können regeneriert und wiederverwendet werden. Sobald der Sättigungsgrad erreicht ist, ist es möglich,
Regenerieren Sie den Filter durch Waschen und Neuölen mithilfe des entsprechenden Regenerationskits.
„WP“ steht für Waterproof, die neue OTA-Linie, die speziell für schwere Offroad-Bedingungen und raue Umgebungen (Wasser, Wüste) entwickelt wurde.
Normalerweise arbeiten die Original-Airboxen von Autos in einem solchen Zustand, dass die Luft vom Motor in einem „Unterdruckmodus“ durch Rohre mit reduziertem Querschnitt zurückgeholt wird, was zu einem hohen Druckabfall entlang der Ansaugleitung führt. Das OTA-Gerät mit seinem dynamischen Einlass arbeitet in einem „Druckmodus“ und liefert daher dem Motor eine konstante und hohe Luftmenge, wobei es den dynamischen Effekt des Luftdrucks ausnutzt.
Zusätzlich zu seiner ovalen Form, die eine hohe Einbauvielfalt bietet, weist das OTA-System in seinem Inneren technische Lösungen auf, die die Strömungsdynamik der Luft zum Motor optimieren. Insbesondere das innovative Element namens „TRUMPET“, das sich im Inneren der Airbox im Bereich nahe des Luftauslasses befindet, begünstigt und optimiert dank seiner Form die Zufuhr des Luftstroms zum Motor, was zu einer Verringerung der Turbulenzen führt. Diese Lösung verringert den Druckabfall entlang der Motoransaugleitung und nutzt gleichzeitig das Potenzial des dynamischen Luftdrucks, der durch die Geschwindigkeit des fahrenden Fahrzeugs entsteht.
Der Luftfilter im Luftfiltergehäuse 1 besteht aus einem mehrschichtigen, vorgeölten Filtermaterial, das eine hohe Filterleistung bei begrenztem Druckabfall in der Luft gewährleistet. Der Luftfilter hat die Aufgabe, den Motor während der Ansaugphase vor allen Elementen (Schmutz, Sand, Staub usw.) im Luftstrom zum Motor zu schützen. Der BMC-Luftfilter hat einen sehr geringen Druckabfall (d. h. den Druckunterschied zwischen dem Luftstrom auf der Motorseite und dem auf der Lufteintrittsseite), um den maximalen Luftstrom zu ermöglichen.
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