Bis zu 260 PS TMC TD04L Hybrid-Turbo-Umrüstsatz für Abarth Punto Evo/Grande Punto

• TD04L-PHASE1 Professionell ausgewuchtet mit rot gefärbtem, aufgehelltem Ergal-Rad-Laufrad,
• Integrierter Aktuator,
• De-Cat Fallrohr,
• (OPTIONAL) Sports Cat (Dies kann Ihre Gesamtleistung einschränken),
• Bosch 390-ccm-Injektoren (Erforderlich für alle Modelle außer Abarth Punto Evo und Abarth 124 Spider).
• Bosch 3-Bar-Boost- und Map-Sensoren (Erforderlich für alle Modelle außer Abarth Punto Evo, Abarth 124 Spider, Abarth 500/595/695-Modelle mit 180 PS).
• Flansch, Muttern, Schrauben zur Montage erforderlich,
• (OPTIONAL) Modifizierter Ölschlauch,
• (OPTIONAL) Verbesserte Nockenwelle,
• Verbessertes Pierberg-Ventil (nur in Kits für stabile Ladedruckregelung enthalten),
• Alle für die Installation erforderlichen Dichtungen, Schrauben und Klemmen werden mitgeliefert.

Abarth Punto Evo-Fahrzeuge werden standardmäßig mit 3-Bar-Sensoren geliefert, sodass kein Kit für den Abarth Punto Evo diese 3-Bar-Sensoren enthält. Nach unseren umfangreichen Tests sind die Standard-Injektoren des Abarth Punto Evo für Stufe 2 geeignet und nicht erforderlich. Diese sind auch in keinem Abarth Punto Evo-Kit enthalten.

BITTE BEACHTEN SIE, DASS SIE EINE NEUZUORDNUNG DER ECU UND 99-OKTAN-KRAFTSTOFF BENÖTIGEN.

• Professionell ausgewuchtete Original-Turboeinheit Mitsubishi TD04L
• Rotes, hart eloxiertes Kompressorlaufrad aus Aluminium 7075 (Ergal).
• 860 °C Tragfähigkeit mit 920 °C Spitze.
• Wasserleitungs-Verschlusskappe aus Aluminium 7075 (Ergal).

Nachfolgende Informationen von Saito (dem Hersteller dieses Turbos):

Der aktuelle 1.4-Liter-Fiat-Motor ist faszinierend, leistungsstark und zuverlässig, ganz in der Qualität von Fiat, das seit vielen Jahren kleine und mittelgroße Benzinmotoren entwickelt und produziert, die in Sportversionen eine aufregende Leistung liefern. Das Interesse von SAITO am Tuning entstand, als die 1.4-Turbomotoren im Fiat Uno und Punto GT eingebaut wurden, was unser Unternehmen dazu veranlasste, je nach Verwendungszweck spezifische Tuningkits anzubieten. Es gibt Tuningkits, die auf ein hohes Drehmoment mit einer sehr respektablen Motorleistung ausgelegt sind, und andere Tuningkits, mit denen eine Leistung von sogar über 60 % der Nennwerte erreicht werden kann. Die Entscheidung, spezifische Kits für unterschiedliche Bedürfnisse anzubieten, wurde für diejenigen getroffen, die ihre Autos eher auf der Rennstrecke als für Slalomrennen oder Bergrennen verwenden. In diesen Disziplinen muss der Motor über ein ganz anderes Drehmoment und eine ganz andere Leistungsabgabe verfügen. Nach dem Erfolg mit den Tuning-Kits SP170 und SP190 für den „alten“ 1,4-Motor hat SAITO beschlossen, einen TD04/TD04L-Turbolader in Form eines KOMPLETTKITS zu entwickeln, um die Bedürfnisse von Fans und professionellen Installateuren anzusprechen.

Die bei einem Druck von etwa 1,1 Bar erreichte Leistung beträgt 235 PS bei einem Drehmoment von etwa 25 Kgm bis über 310. Offensichtlich muss die Steuereinheit neu zugeordnet werden. Es ist möglich, den Motor so einzustellen, dass er eine Leistung von 260 PS bei einem Ladedruck von etwa 1,7 Bar erreicht, aber dazu sind wichtige Motormodifikationen wie geformte Kolben, Ringkopfdichtung und größere Einspritzdüsen erforderlich. TD04L-PHASE 1 ist ein ölgekühlter TD04/TD04L-Turbolader, der mit einem HiSi-Turbinengehäuse (gute Temperaturbeständigkeit mit einer maximalen Tragfähigkeit von etwa 860° mit einer Spitze von 920°) und mit pneumatischem Druckregler in direkter Verbindung mit dem Kompressor ausgestattet ist, um den an die Steuereinheit angeschlossenen Luftdruckregler nicht zu verwenden. Es ist eine einfache Lösung, die Einrichtungsprobleme reduzieren kann.

SAITO liefert das TD04L-PHASE1 Scorpio Kit mit einem Wastegate-Aktuator mit 1,1 bar. Dieser starke Aktuatortyp ermöglicht eine direkte Druckregelung zwischen Kompressor und Aktuator ohne Verwendung des Arbeitszyklusventils namens Pierburg, das elektronisch verbunden bleiben muss. Falls Sie den Druck über das elektrische Arbeitszyklusventil (Pierburg) regeln möchten, müssen Sie einen Niederdruckaktuator (0,6 bar) einrichten, der mit dem Tuning-Kit zu einem etwas höheren Preis bestellt werden kann.

Das TMC TD04L HYBRID-TURBO-UMRÜSTKIT FÜR ABARTH 500 / 595 / 695 MIT BIS ZU 260 PS ist konkurrenzlos. Es ist das günstigste und leistungsstärkste Tuning-Kit, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist, und es ist einfach zu installieren. Sie müssen nur die Neuzuordnung der Steuereinheit ändern, es wird jedoch immer empfohlen, sich an einen professionellen Installateur zu wenden. SAITO beliefert die berühmtesten italienischen und internationalen Autotuner mit hochwertigen Produkten und Tuning-Kits, die mit Mitsubishi TD04L / TD04-Turboladern gemäß den höchsten Standards und mit speziell für den Rennsport entwickelten Materialien hergestellt werden – wir verwenden keine chinesischen Produkte!

Wir möchten klarstellen, dass unsere Turbos von Saito Italy geliefert und modifiziert werden, dem einzigen offiziell autorisierten Mitsubishi-Turbohändler in Europa. Dies bedeutet, dass die von uns gelieferten Turbolader garantiert Originalteile von Mitsubishi sind.

Wir möchten die Aufmerksamkeit auf die billigen Nachahmungen von Turboladern aus chinesischer Produktion lenken, die von mehreren Lieferanten angeboten werden. Dabei handelt es sich nicht um Original-Turbolader von Mitsubishi, sondern um minderwertige Nachbauten, die bekanntermaßen leicht ausfallen.

Wir raten Ihnen, die Lieferkette zu überprüfen, in der Sie einkaufen, denn billig bedeutet oft schlechte Qualität, und wenn Sie beim Kauf etwas Geld sparen, kann das am Ende viel mehr kosten, wenn Sie den Motor zerlegen müssen, um den Turbo auszutauschen. Denken Sie daran: Wenn etwas zu schön ist, um wahr zu sein, dann ist es das meistens auch.